Principal empresa de baterias de sódio: China Battery - líder mundial em tecnologia de íons de sódioDescubra por que a China Battery é a empresa líder mundial em baterias de sódio. Explore nossa tecnologia de ponta, inovações e impacto global de íons de sódio. Saiba como estamos definindo o padrão do setor em desempenho e eficiência de baterias.

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'Se todos os carros ao redor do mundo usarem baterias de íons de lítio e toda a energia elétrica do mundo for armazenada em baterias de íons de lítio, então as baterias de íons de lítio não serão suficientes.
Portanto, devemos considerar a nova bateria de íon de sódio como a primeira escolha.'

--- Acadêmico Chen

Liderança

Liquan Chen

Consultor Chefe

◼ Acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia
◼ Vencedor do Primeiro Prêmio do Prêmio Nacional de Ciências Naturais

Yongsheng Hu

Presidente

◼ Diretor do Laboratório de Energia Limpa do Instituto de Física CAS
◼ Líder internacional em pesquisa e desenvolvimento de baterias de íon de sódio

Hong Li

Supervisor

◼ Pesquisador do Instituto de Física CAS, Presidente do Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Armazenamento de Energia T Tianmu Lake
◼ Especialista do Ministério da Ciência e Tecnologia, do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e da Comissão de Ciência e Tecnologia

Kun Tang

Diretor-executivo

◼ Bacharel em Química, Universidade de Pequim
◼ Dr. do Instituto de Física CAS
◼ Foi gerente do Instituto de Baixo Carbono de Pequim do Grupo de Energia da China
◼ Pioneira na industrialização de baterias domésticas de íon de sódio

2024

◼ A primeira central elétrica de armazenamento de energia do lado da rede com bateria de íons de sódio de 10 MWh do mundo foi oficialmente colocada em operação.

2023

◼ A HiNa fez parceria com a JAC como a primeira empresa a colocar uma bateria de íon de sódio em um carro elétrico, o Sehol E10X.

2022

◼ Material MP: linha de material de 1.000 toneladas colocada em produção.
◼ Cell MP: Linha de produção em massa de células da classe GWh instalada.

2021

◼ O primeiro ESS global de íons de sódio f1MWh.

2020

◼ O teste piloto da linha de produção de baterias de íons de sódio foi concluído.

2019

◼ Primeiro ESS global de íons de sódio de 100 kWh.

2018

◼ A primeira demonstração de micro-EV com bateria de íon de sódio do mundo.

2017

◼ Fundado.
◼ A primeira Ebike de íon de sódio.

2014-2016

◼A primeira bateria tipo bolsa na China.
◼ primeira produção experimental de baterias cilíndricas.

2011-2014

◼ Fiz muitas pesquisas fundamentais sobre baterias de íon de sódio.

Por que bateria de íon Na

Com o rápido desenvolvimento de dispositivos eletrônicos portáteis e veículos elétricos, a produção de baterias de íons de lítio atingiu uma escala sem precedentes. Todos os principais fabricantes de baterias de lítio estão constantemente expandindo sua capacidade de produção para atender ao grande mercado. Isso inevitavelmente levará a um grande consumo de recursos de lítio e ao aumento de preços (já). Na verdade, o lítio não é um elemento abundante, cujo conteúdo na crosta terrestre é de apenas 0,0065%. Também está distribuído de forma desigual, sendo 70% distribuídos na América do Sul. De acordo com a atual expansão da aplicação de baterias de íon-lítio, ela será severamente limitada pelos recursos de lítio em algumas décadas. E a limitação será mais severa se as baterias de iões de lítio forem aplicadas no armazenamento de energia à escala da rede. Porém, o sódio, com propriedades físico-químicas semelhantes às do lítio do mesmo grupo principal, é muito abundante, e sua abundância na crosta terrestre ocupa o sexto lugar.

Mais importante ainda, o sódio é distribuído por todo o mundo, de forma completamente independente dos recursos e da geografia. Portanto, as baterias de íon-Na têm uma vantagem de recursos muito grande sobre as baterias de íon-lítio. Por outro lado, as baterias de íon-Na apresentam grandes vantagens potenciais de custo devido ao preço barato do sódio e são muito adequadas para aplicações em veículos elétricos de baixa velocidade e armazenamento de energia em grande escala.

Por que bateria de íon Na

Vantagens da HiNa

Material Catódico

Óxido exclusivo à base de Cu de baixo custo
Etapa 1: Pela primeira vez, o desempenho do ciclo eletroquímico e a reversibilidade estrutural do material provaram que os pares redox Cu2 +/Cu3 + são altamente reversíveis. O layout da patente foi concluído e autorizado tanto nacional quanto internacionalmente, estabelecendo uma 'barreira de patente' para materiais de cátodo de sódio à base de cobre.

Etapa 2: Por meio de cálculos e experimentos de simulação teórica de alto rendimento, estabelecer de forma síncrona a tecnologia de caracterização in-situ, desenvolver substituição de dopagem multiponto em fase granel e tecnologia de revestimento de superfície adequada para cátodo de sódio e desenvolver Na-Cu-Fe-Mn-MO materiais catódicos que são de baixo custo, alta estabilidade, longa vida e ecologicamente corretos.
Material de eletrodo negativo

Tecnologia exclusiva e pioneira de material de eletrodo negativo de carbono amorfo à base de carvão de baixo custo.
Eletrólito

Otimizando o sistema eletrolítico de alta estabilidade para melhorar sinergicamente o desempenho da chave da bateria.
Patente

Número total de patentes: 249, patentes solicitadas: 141, patentes autorizadas: 108, patentes de invenção: 101

Distribuição de patentes:
Equipamento: 95 Componentes da bateria: 63 Material do eletrodo positivo: 61 Sistema de bateria: 11 Material do eletrodo negativo: 10 Material celular: 5 Eletrólito: 4

Patente do Núcleo Catódico
A patente de invenção relativa ao material catódico de óxido em camadas à base de cobre (Na-Cu-Fe-Mn-MO) foi autorizada na China, Japão, Estados Unidos e Europa.

Patente do núcleo anódico
A patente de invenção relativa ao material anódico de carbono preparado a partir do carvão foi autorizada na China, no Japão e nos Estados Unidos.
Desempenho do produto

◼01 Densidade de Energia:
A densidade de energia das baterias de íon de sódio é de 120-165Wh/kg, que é 3-4 vezes maior que a das baterias de chumbo-ácido, e a densidade de energia é ligeiramente inferior à do fosfato de ferro-lítio.

◼02 Temperatura operacional:
Possui características de carga e descarga em alta e baixa temperatura, com descarga em temperatura ultrabaixa a -40 ℃ e recarregável em baixa temperatura a -20 ℃, reduzindo os custos de gerenciamento térmico.

◼03 Carregamento rápido:
A taxa de carregamento pode chegar a 5C e a vantagem do carregamento rápido é óbvia.

◼04 Recurso de segurança:
O produto passou por uma série de certificações e testes relacionados, como GB 38031-2020, UN38.3, UL1642, GB/T31485-2016, e sua segurança atende aos padrões.

◼05 Dados de desempenho:
① A capacidade da bateria permanece acima de 70% a -40 ℃; ② A capacidade da bateria permanece acima de 88% a -20 ℃; ③ A taxa de retenção de capacidade é de 92% após 1.800 ciclos do ciclo 1C; ④ A taxa de retenção de capacidade é de 92% após 1600 ciclos do ciclo 2C (ciclo CC); ⑤ A taxa de retenção de capacidade é de 96% após 4300 ciclos do ciclo 2P; ⑥ A taxa de retenção de capacidade ainda está acima de 95% após a descarga 4C.

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